애플, 차량용 액티브 서스펜션 관련 특허 취득

On Tuesday, Apple was Granted a Project Titan Patent covering a Multi-Stage Active Suspension Actuator - Patently Apple - https://www.patentlyapple.com/patently-apple/2021/09/on-tuesday-apple-was-granted-a-project-titan-patent-covering-a-multi-stage-active-suspension-actuator.html *구글 번역 화요일, Apple은 Multi-Stage Active Suspension Actuator를 다루는 프로젝트 Titan 특허를 취득했습니다. 잔이 반쯤 비어 있습니까, 아니면 반쯤 차 있습니까? 블룸버그와 같은 언론 매체는 애플 임원인 더그 필드가 포드로 쫓겨난 것에 대해 크게 언급했습니다. 그 임원은 프로젝트 타이탄으로 알려진 애플의 전기 자동차 특별 프로젝트를 진행하고 있었습니다. 그러나 Apple 은 섀시 개발의 오랜 역사를 가진 Porsche의 Manfred Harrer 박사를 영입 했다는 사실이 2월에 발견되었을 때 큰 승리를 거두었습니다 . 그런 다음 6월에 Apple이 BMW AG의 전기 자동차 부문의 전 고위 간부인 Ulrich Kranz를 고용 하여 자체 차량 개발을 이끌었다는 사실이 공개되었습니다 .   9월에 다시 Apple은 조향 시스템 개발에서 Mercedes 및 Porsche와 함께 10년 이상의 경험을 가진 Dr. Anton Uselmann을 Project Titan에 고용했습니다. 이러한 고급 고용으로 프로젝트 타이탄은 포드로 돌아오는 한 명의 엔지니어보다 훨씬 더 깊은 벤치를 갖게 됩니다. 나에게 Apple의 Project Titan은 혼란이 아니라 좋은 손에 있습니다.   이로써 Apple은 이번 주에 "다단계 능동 서스펜션 액추에이터"에 대한 또 다른 특허를 획득했습니다.   Apple의 특허 배경에서 그들은 기존의 차량 서스펜션 시스템이 스프링과 댐퍼가 있는 수동 시스템으로 스프링 매스(예: 차체)와 스프링 매스(예: 타이어, 휠, 브레이크 등)와 스프링 매스 사이의 힘을 전달하고 감쇠하는 시스템이라고 언급했습니다. ). 차체에 전달되는 힘을 선택적으로 제어하는 능동 서스펜션 시스템으로 차량의 핸들링 특성과 승객의 편안함을 향상시킬 수 있습니다.   Apple이 부여한 특허는 능동 서스펜션 시스템과 서스펜션 액츄에이터에 적용됩니다. 일 구현에서, 서스펜션 액츄에이터는 상부 마운트, 하부 마운트, 제1 액츄에이터, 및 제2 액츄에이터를 포함한다.   상부 마운트 는 차량의 스프링 매스에 연결할 수 있습니다. 하부 마운트 는 차량의 스프링이 없는 매스에 연결할 수 있습니다.   제1 액츄에이터 는 상부 마운트와 하부 마운트 사이에 제1 부하 경로를 형성합니다. 제1 액츄에이터는 전자기 선형 액츄에이터 또는 볼스크류 액츄에이터 중 하나이다.   제2 액츄에이터 는 상부 마운트와 하부 마운트 사이에 제1 부하 경로와 평행한 제2 부하 경로를 형성합니다. 제2 액츄에이터는 기계식 선형 액츄에이터, 에어 스프링 액츄에이터 또는 유압 액츄에이터 중 하나입니다.   차량용 서스펜션 시스템 은 4개의 서스펜션 액츄에이터와 유체 회로를 포함합니다. 각 서스펜션 액츄에이터는 차량의 스프링 매스와 차량의 4개의 스프링 매스 중 하나 사이에 선택적으로 힘을 가하도록 구성됩니다. 각 서스펜션 액츄에이터에는 기본 액츄에이터와 유압 액츄에이터 메커니즘이 포함됩니다.   기본 액추에이터 는 스프링 매스와 스프링 해제 매스 중 하나 사이에 선택적으로 힘을 가하기 위한 것입니다.   유압 액츄에이터 메커니즘은 기본 액츄에이터와 병렬로 스프링 매스와 스프링 매스 중 하나 사이에 선택적으로 힘을 가하기 위한 것입니다.   유체 회로 는 그 변위를 제어하기 위해 2개의 서스펜션 액츄에이터의 유압 액츄에이터 메커니즘과 유체 소통하는 펌프를 포함한다.   Apple은 특허 그림 도 1에서, 차량(#100)은 일반적으로 차체(#110), 제어 시스템(#120), 에너지 저장 시스템(#130), 구동 시스템(#140), 조향 시스템 (#150)을 포함한다. ) 및 서스펜션 시스템(#160). 이들 시스템은 모두 차체(#110)에 연결되어 노면에서 차량(100)을 추진, 조향 및 지지한다.   애플의 특허 FIG. 아래의 2는 서스펜션 시스템 #160이 일반적으로 노면과의 접촉을 유지하고 차량이 도로의 외란을 지나갈 때 차체의 움직임을 제어하도록 구성되어 있음을 보여줍니다. 서스펜션 시스템은 노면에서 차량(100)을 지지하기 위해 차량의 각 코너(예를 들어, 전방 좌측, 전방 우측, 후방 우측 및 후방 좌측)에 하나 이상의 서스펜션 어셈블리를 포함한다. 애플의 특허 FIG. 도 9는 도 1의 서스펜션 어셈블리에 사용하기 위한 서스펜션 액츄에이터의 다른 실시예의 단면도이다. 1. 특허입니다. Apple은 이 발명의 핵심 인물로 강조되었습니다.   이해할 수 있듯이 이것은 전기 자동차 업계의 사람들이 단순한 인간보다 더 잘 이해할 수 있는 매우 상세한 특허 출원입니다. 여기 에서 부여된 특허 11,124,035에 대한 세부 정보를 확인할 수 있습니다 .
https://www.patentlyapple.com/patently-apple/2021/09/on-tuesday-apple-was-granted-a-project-titan-patent-covering-a-multi-stage-active-suspension-actuator.html
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